kardaani

Kardaani akselin rakentaminen

Tässä hieman ajatuksia kardaani akselin rakentelusta ja infoa, mitä meiltä motista löytyy tähän liittyen, tekstissä viitataan allaolevaan kuvaan.

Jos lähdetään liikkeelle vaihteistosta, ensimmäisenä tarvitaan (kuvassa vasemmalla ylhäällä) “split yoke” eli vaihteiston yoke, jossa liuku. Näitä meillä yleisimpiin jenkkilootiin heti hyllyssä,
saatavilla kyllä liki kaikkia malleja tilaamalla.

Ristikon koko viritetyissä vehkeissä yleensä ns “1350 sarjalainen”, eli 30mm kupilla, ja 92mm pituus.
Toki muitakin kokoja löytyy, ja näitä saa sitten sekoitettua toisiinsa erilaisilla soviteristikoilla.

Sitten tulee ensimmäinen ristikko (kuvassa vasemmalla keskellä), jonka jälkeen tarvitaan (kuvassa oikealla ylhäällä) “weld yoke” eli kardaaniin hitsattava haarukka.
Näitä meillä on juurikin tuota isoa 1350 ristikko kokoa 3″ putkelle, ja 1310 (27mmx22mm) ristikko kokoa 2,5″ putkelle.

Väliin pätkä joko 2,5″ tai 3″ putkea, nämä hyllyssä 1500mm pitkänä (kuvassa oikealla keskellä).

Sitte toiseen päähän taas weld yoke, jonka jälkeen ollaanki ns jenkkiperissä kiinni suoraan ristikolla, koska perässä kiinteä vastahaarukka.
Esim hiacen perää käytettäessä tarvitaan (kuvassa vasemmalla alhaalla) “flange yoke” eli perän laippa, tätä hyllyssä 1310 ja 1350 ristikolle, tarkoitettu alunperin esim ford 8,8″ perään, joten hiaceen joutuu sorvaan keskitys rinkulan, sekä kasvattamaan perän laipan ulkohalkaisijaa hitsattavalla rinkulalla, jonka jälkeen laipan pinta vielä oikaistaan ja porataan läpireiät.

Bmw ja MB lootissa ei liukua, siihen löytyy (kuvassa oikealla alhaalla) liukua, joka voidaan asentaa esim takapäähän kardaania, tämä 3″ putkella ja 1350 ristikolle.

Sitten kun olet saanut haalittua kaikki osat kasaan, ei muuta kuin mikki/tikki kouraan, ja weld yoket putkeen kiinni. Valmis kardaani kannattaa aina tasapainottaa, esim Tammer Dieselissä homma onnistuu.
Kun teet uutta akselia, sopiva liikematka liuvulle on vähintään 19mm ja enintään 25 mm.

Osien hintoja löytyy kaupastamme voimansiirto/kardaani akseli osiosta, ja jos tarvit teknistä apua, kysy Motista Kimmoa puhelimeen.

Jos päädyt tekemään kardaanin vanhoista osista, joiden laadusta et ole varma, kannattaa silti aina lisätä kardaanilenkki, joka estää akselia tulemasta tupaan täystuhon sattuessa.